不做选择也是一种选择。
姜蝶说的话让他有点手足无措,他不知道是今天自己连闷两杯太冲动,暴露出了一些本该藏好的感情,还是姜蝶观察得太细致。
总之,以后真的不能再这样了。路城山把导出来的音频在曲库里置顶,然后单曲循环戴上耳机,睡了。
这次签证办得挺顺利,孙经理把所有人去柏林的航班信息分享到群里。
期间车队车组正常练车,备赛状态下,赛车手每天都要穿着赛服戴着护具头盔上称。一直到出发去纽北,三个车手的每顿饭都要在营养师允许过后才能吃。
车的重量、车手的重量,都会影响到动力。
裴淞是比较精瘦的身材,他自小锻炼,肌肉密度比较高。183的个头,72KG。穿戴全套护具后要再多个5斤的样子,刚刚好。
接着,骤然某天,裴淞躲躲闪闪,想避开称重……路城山直接把他拎过来,头盔往他怀里一塞,指着称:“站上去。”
裴淞欲哭无泪。
前一晚,室友方超从北京回来了,为了给室友接风洗尘,一个寝室出去狠嗨了一顿,吃了顿自助,夜里去KTV又猛吃了一堆零食。
现在看着那个称,有点像断头台。
路城山还指着它。裴淞吞咽了一下,说:“能容我去趟卫生间吗?”
路城山很无情:“可以,但你能尿几斤呢?”
“我尽量多尿点。”裴淞笃定道。
路城山懒洋洋地抬眼看他,胳膊搭在称旁边的头盔架上。总工程师笑里藏刀刀上淬毒,他还是没有生气,他只期待着这位车手要怎么为自己辩解。
裴淞把头盔往架子上一放,扭头跑去卫生间。
那架势,似乎是希望跑去卫生间的这段路上消耗掉一些体重。
但其实称重结果比他想象的要好点儿,没太大起伏,在路城山控制的标准内。虚惊一场,继续上车训练。
距离赛程越来越近,新闻也热闹起来。凶险的纽北赛道,纽博格林北环,20.8公里,赛车界的绿色地狱。
已经有汽车博主抵达了德国,他们在不限速高速公路上飚着300kmh假装自己在拍速度与激情。纽北赛道为了圈速赛正在封闭维护,有几支车队的航空箱被提前运送到了这里。
也是今天,孙经理和路城山要一起去一趟北京,开运输车去,把赛车从中国海关发往卢森堡。
跨国快递从海关走,转机货机运送,签了一堆文件,光运费就将近30万。
这样,三辆赛车先行一步,余下的人收拾行装。
路城山给车队放了三天假,他让车组人员们一直休息到出发日。
可这假期的三天里,裴淞每天都来车队,开他自己的KTM在赛道上跑一跑,路城山就在赛道边看着他,控制台没有开,他不想给裴淞什么数据压力。
第三天的时候裴淞还是早上十点到了,路城山坐在展厅的服务台后面。
自动玻璃门打开,路城山抬眼,裴淞笑着朝他挥手:“早,路工。”
路城山点头:“早。”
裴淞走到服务台前面,胳膊撑着台面往里看,“你在干嘛呢。”
路城山把电脑转了个方向给他看:“尼克·菲斯报备的赛车上传了,保时捷MissionX。”
裴淞上半身向前倾,看得更清楚:“这不是电车吗?”
“是。”路城山说,“不止WK这次用电车,PM车队也是电车,他们报的赛车是奥迪rsE-tronGT。”
公开报备赛车型号的当天,大家才能知道其他车队用的是什么车。
纽北赛道的比赛,在动力上的限制想来比较宽松。它不同于浙赛上次的开放改装,从时间上给车队压缩住,纽北的限制,是它的赛道本身。
有种说法是,其实在纽北,什么性能什么动力的车,跑上来都一样——这里是纽北,除非你会飞。
所以有车队用纯电车,也不奇怪。
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